Montage Grumman wildcat Tamiya

Côté droit du fuselage, les flans du cockpit sont peint en "interior green", la partie visible via le puit de train est peinte dans un gris très clair (et non pas blanc) comme sur les avions Grumman de cette époque. 

Le côté gauche est traité de la même façon. Sur les deux côté un rail en profilé a été ajouté à l'intérieur. 

Les différents éléments du bureau. L'ensemble est peint en intérior green. Les côté du plancher ont été coupés, ils n'existent pas sur l'avion réel (une des rares erreurs du kit). Des décalcs airwaves ont été utilisés pour les cadrans. 

Sur la console gauche il manque la poignée des lances bombes elle est recrée en evergreen. Les avions US en étaient équipés. 

Le planché a été éraillé avec de la peinture argent Humbrol. 

La bouteille derrière le siège du pilote est peinte en Bleu. 

Monatge à blanc pour vérifier que la console gauche se met bien en place. 

Je vérifie la mise en place de la console droite. 

Le siège n'est pas celui du Kit, je l'ai remplacé par un siège de corsair Tamiya (qui lui a reçu un intérieur résine). Les sangles provienent d'un plache Eduard. Attention les version antérieures n'ont qu'une sangle ventrale. 

La cloison coupe feu est traitée en gris clair. Les détails sont peint en alus et en noir. Les chaines du mécanisme de train sont traités à la poudre de graphite. 

Tamiya n'a curieusement reproduit qu'un des échangeurs. La pièce est copiée en résine.La tuyauterie a été reproduite plus tard dans le montage (pour s'assurer que le support inérieur moteur rentrait sans problèmes). 

Construction du réservoir d'huile. celui ci est constitué de plusieurs épaisseur de carte plastique collé à la colle extra-fluide. La forme est réalisée à la lime queue de rat. 

Tamiya ne reproduit que la partie inférieure du support moteur. La partie supérieure est réalisé dans des profilé de même diamètre. Le réservoir d'uile a été détaillé et a reçu ses sangles de maintient (alu autocollant). 

Confection du support moteur en cours. 

La seconde couronne de cylindre reçoit ses bougies. 

L'alimentation de la seconde rangée de cylindre est réalisée avec du fil de cuivre. 

Le moteur terminé après peinture. Le logo du constructeur sous le réducteur a été prélevé sur la planche de décalcs du Hellcat Edurad. 

Pour donner un peu de vie à l'ensemble les volets de refroidissement sont ouvert leur mécanisme créé avec du profilé evergreen. J'ai peint l'intérieur du capot en intérior green par erreur, il sera repeint plus tard en gris très clair H311 Gunze. 

Les deux échangeurs après peinture. 

Le réservoir d'huile en cours de peinture. Il est peint en jaune. 

Le cockpit et la cloison par-feu sont assemblé. 

Les fuselage sont assemblés. La partie haute du support moteur est collé à l'intérieur. 

Le sous ensemble cockpit+ cloison pare-feu est assemblé dans le fuselage. Il y a un joint à combler sur la cloison arrière. La fissure est bouchée avec des profilés evergreen. 

Il va falloir poncer tout ça et repeindre cette cloison. 

Des durites ont été figuré avec du fil d'étain dans le puit de train. 

Les deux échangeurs en place. 

On ne voit plus grand chose. Mais c'est là... 

Les mitrailleuses sont refaites avec des aiguilles de seringue. 

Affinage des sorties d'échapements. 

J'ai acheté des roues True Détail mais je les ai trouvé trop étroite. J'ai donc retravailllée une des roues du kit pour rendre les pneus plus ronds. La roue sera ensuite copiée en résine. 

Je préfère les détails figurés par Tamiya. 

Début de montage des jambes de train. 

Un petit montage à blanc. 

Le joins entre la cloison pare feu et le bas du fuselage est mastiqué. 

J'ai découpé les gouvernes de profondeur pour les représenter braquées. Les mécanismes sont confectionnés grace à un emporte pièce (punch and die). 

Les durites de frein sont confectionnées avec du fil d'étain. 

Les durites passent le long des bras arrière des trains. 

L'orifice de la cinémitrailleuse en place. 

Une vue des mécanisme des volets de redroidissement. L'intérieur du capot est désormais gris clair. 

Les radiateurs sous les ailes. j'ai représenté les grilles avec de la grille fine en photodécoupe découpées à l'emporte pièce. Elle sont cerclées avec du fil d'étain. 

Pour la verrière, j'ai utilisé la partie avant du kit, la partie mobile provient d'une référence squadron car elle se positionne mal si on la représente ouverte. 

Le collimateur en cours de réalisation. 

Le roulette arrière n'est pas correcte pour un avion opérant depuis un porte avion, elle est refaite en scratch. 

Le collimateur est posé, la cloison arrière a été repeinte après ponçage 

Les rivets étant en relief, j'ai recréé les rivets perdus dans le ponçage par des rivets en decalcs de la marque Archer. 

Jusqu'à cette phase le capot moteur n'était pas fixé définitivement afin de pouvoir peindre la partie du fuselage visible au travers des volets ouvert. Les gouvernes de profondeur ont été montées braquées. 

J'ai confectionné un support pour la peinture dans de la mousse isolante. Ce support me sert plus tard à transporter mes maquettes en exposition. 

Début de la délimitation des teintes (à main levé). 

Un préombrage est réalisé à main levé. 

passage de la teinte définitive pour le dessous. Gunze H311 

Et pour le dessus. H42 + 20% de blanc. 

Les différents paneau sont retravaillées avec des teintes plus claire très diluées en de manière aléatoires. Vous pouvez retrouver la maquette terminée dans l'autre album.